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在雪域高原 铁路翻开了幸运之门

公布时候:2022-09-22 14:57:00来源: 中国西藏网

  9月17日,西部陆海新通道首趟“北部湾—西藏”铁海联运班列从钦州港东站解缆,满载着服装等日用杂品货色驶向西藏拉萨西站。这标记取签订了《合作共建西部陆海新通道框架和谈》的我国“13+2”个省区市(四川省、陕西省、甘肃省、青海省、云南省、贵州省、重庆市、广西壮族自治区、内蒙古自治区、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区、西藏自治区、海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市),已全数守旧西部陆海新通道铁海联运班列。

  铁路作为国度经济的年夜动脉,综合交通运输体系的骨干,在经济社会生长中起着相当首要的感化。团体而言,铁路给所路子的地区带来的是资金流、是人才流、是物流、是信息流,同时也带来了经济生长的新契机。我们看到,在华北平原,京张高铁、京雄城际铁路等重点项目高质量守旧运营,有力支撑京津冀协同生长和雄安新区扶植;在东海之滨,铁路扶植高歌大进,沪苏通、徐盐、湖杭等铁路纵横交叉,助力长三角一体化生长;在雪域高原,跟着青藏铁路、拉林铁路的通车运营,有力的促进了西藏社会的高质量生长……

  尽人皆知,西藏是我国首要的国度宁静樊篱和生态宁静樊篱。2006年7月1日,青藏铁路全线通车运营,结束了西藏不通铁路的汗青,这条世界上海拔最高、线路最长、速率最快的高原铁路,创作发明了世界铁路扶植史上的古迹。

  据体味,停止2022年7月1日青藏铁路全线通车运营16周年。到2022年6月尾,青藏个人公司累计运送搭客2.6亿人次,搭客运送量由2006年的648.2万人增加到2021年的1870.5万人,此中累计运送收支藏搭客3169.69万人;在货运方面,青藏个人公司累计运送货色7.6亿吨,货色运送量由2006年的2491万吨增加到2021年的6064.28万吨,此中累计运送收支藏货色7463.64万吨。从这些数字,我们可以看到一个欣欣茂发的新西藏在不竭向宿世长。

  铁路不单为稳住经济杰出的生长态势供应运输支撑,同时还揭示了中国经济的强年夜韧性和畅旺的生机。2021年6月25日,西藏自治区第一条电气化铁路——拉林铁路守旧运营,结束了藏西北地区不通铁路的汗青。守旧运营一年多来,西藏本地特产如松茸、藏鸡肉、藏香猪等经由过程拉林铁路销往天下各地,而粮食、建材、钾肥等生产糊口物质则接连不竭地运进藏西北地区,使得富民兴藏具有了固执的支撑和保证……

  在林芝,25岁的扎西坚参在2021年拉林铁路守旧前夕,主动参与了拉林铁路全线的验出事情。经由过程本身的辛苦奋动,扎西坚参一家住进了极新的石木架构二层碉房,开启了新的糊口……跟着拉林铁路正式通车运营,极年夜改良了西藏东部交通掉队的近况,不单便利了沿线各族大众出行,并且加强了地区联系,更是成为西藏西北地区对交际换的首要交通设施。据悉,停止2022年6月25日,拉林铁路守旧运营一年里,累计运送搭客113.7万人次、货色4.78万吨,进一步晋升了沿线各族群众大众的出行体验,促进了雪域高原高质量生长……目前,这条当代化的电气化铁路,已成为藏族群众发财致富的“新天路”。

  进入新期间,西藏公路里程敏捷增加,铁路扶植一日千里,一条条天路在不竭地延长。2021年7月,习近平总书记到西藏考查调研时说:“天下的交通舆图就像一幅画啊,中国的中部、东部、西南地区都是写意划,西部留白太年夜了,将来也要补几笔,把斑斓中国的交通勾画得更美。” 在中国共产党的引领下,西藏将继续鞭策一条条“连合线”“幸运路”通到千家万户,为老百姓翻开一扇扇幸运之门。(中国西藏网 文/王东)

(责编:陈卫国)

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